20系アルファードにレクサスRXの純正20インチを履かせた｜費用は約20万円、見た目は90点、乗り心地は正直硬い

なぜ20インチに？ 妻がメインで乗るから「いかにも」は避けた

我が家のアルファードは、2014年式の20系 240S タイプゴールドⅡ。友人から譲ってもらった車です（そのときの話はこちらの記事）。

ホイールは、みんカラを眺めながら「いちばん似合うのはどれか」をずっと探していました。ただ、普段アルファードに乗るのは妻です。なので、いかにもカスタムしました、というホイールはやめて、純正のような見た目を狙いました。

選んだのはレクサスRX Fスポーツの純正ホイール

条件に当てはまったのが、レクサスRX Fスポーツの純正20インチでした。メーカー純正なので派手すぎず、それでいて20インチの迫力があります。

付くかどうかは、みんカラやネットの情報で調べました。同じ20系アルファードに付けている人の例が見つかったので、それを頼りに決めています。

調べたところ、このホイールは20系レクサスRX（型式AGL20W・GYL20Wなど）F SPORTの純正アルミで、サイズは20インチ×8J、インセット+30、PCD114.3の5穴です（サイズはメーカー純正の数値）。同じものを探すときは、出品ページで型式とサイズを必ず確かめてください。

センターキャップは、買ったときに付いていたレクサスのマークのものから、ハリアー純正のトヨタマーク（黒地にメッキ）のものに替えました。みんカラで、同じ20系アルファードにハリアーの純正キャップを付けている人のレビューを見つけて、それを頼りに選んでいます。

メルカリで、中古の少し傷があるものが4枚で2,300円でした（新品未使用だと5,000円くらい）。出品ページにサイズは書いていませんでしたが、加工なしでスポッとはまりました。20系RXの純正キャップは外径62mmなので、買うときは外径62mmかどうかを確かめてください。

かかった費用は約21万円

項目	内容	金額
ホイール	レクサスRX Fスポーツ純正 20インチ（ヤフオク）	約10万円
タイヤ	グッドイヤー エフィシエントグリップ コンフォート 245/40R20 99W XL（ネットで購入）	約9万円
組み付け・取り付け	タイヤ店に持ち込み	約1.5万円
センターキャップ	ハリアー純正（トヨタマーク）をメルカリで購入（中古・4枚）	2,300円
ナット	アルファード純正をそのまま使用	0円
合計		約21万円

タイヤは減ったら交換が必要です。今回と同じタイヤなら、4本で約9万円でした。車高調まで入れる場合は、その費用が別にかかります（金額は、試したときに追記します）。

取り付け当日の失敗：純正ナットを家に忘れた

当日、ひとつやらかしました。アルファード純正のホイールナットを、家に忘れてきたんです。

もともと社外ホイールが付いていたので、そのナットで付けられると思い込んでいました。タイヤを組み替えてもらっているあいだに、急いで家まで取りに帰り、純正ナットで取り付けてもらいました。

付けてみてどうだった？

見た目は90点

見た目は、自分としては90点です。純正のような落ち着きがありつつ、足元がぐっと引き締まりました。ホイールをもう少し外に出して、ツライチ（ホイールの外側がフェンダーとほぼ同じ面にそろう状態。今は少し内側に引っ込んで見えます）に近づけられたら100点満点です。ちなみに妻からは、特に反応はありませんでした。

乗り心地は正直かなり硬い

いちばん変わったのは乗り心地です。かなり硬くなりました。とくに気になるのは、この2つの場面です。

• 一般道の、路面が荒れているところ
• 高速道路のような滑らかな道での、アスファルトの継ぎ目

跳ねるように感じることもあります。最近、義父のレクサスHS250hに試乗したときも、「普段の移動だけならHSのほうが快適かも」と感じたくらいです。

家族の反応も書いておきます。妻と子どもは、この乗り心地が普通だと思っているようで、特に何も言いません。いちばん分かりやすかったのは、車を譲ってくれた友人（前のオーナー）です。20インチにしてから乗せたら、「めちゃ硬くなったな！」と言われました。

比べられていないこともある

正直に書いておくと、友人から車を受け取った翌日にはもうホイールを替えていたので、交換前の社外ホイールで走ったのは40kmくらいです。それでも、そのときのほうが今より柔らかかった印象があります。ロードノイズやハンドルの重さは、特に変わったとは感じていませんが、はっきり比べたわけではありません。燃費も、元の18インチではほとんど走っていないので比べられていません。

もう一度やるなら：車高調も一緒に入れたい

今回が、僕にとって初めてのインチアップでした。やってみて思うのは、純正の足回りは17〜18インチに合わせて作られているので、20インチだと跳ねたり硬くなったりしやすいのでは、ということです（これは僕の推測です）。

予算があれば、車高調を同時に入れて、柔らかめに調整すると良さそうだと考えています。車高調は、車の高さや、モデルによってはサスペンションの硬さを調整できる部品です。まだ試したわけではないので、付けたらまた書きます。このホイールは、次に乗る車でも使うつもりです。

20インチ化はこんな人におすすめ

• おすすめ：アルファードをかっこよく乗りたい人。純正のような見た目にしたいなら、RXの純正ホイールは選択肢になります
• よく考えたい：乗り心地をいちばん大事にしたい人。僕のアルファードでは、車高調なしの20インチで乗り心地がはっきり硬くなりました

なお、冬は保管している純正18インチにスタッドレスを履かせる予定です。履き替えたら、その話も記事にします。

よくある質問

20系アルファードを20インチにすると、費用はいくらかかりましたか？

僕の場合は、中古の純正ホイールが約10万円、タイヤ4本が約9万円、取り付けの工賃が約1.5万円、センターキャップが2,300円（中古）で、合計約21万円でした。

20インチにすると乗り心地は悪くなりますか？

僕のアルファードでは、かなり硬くなりました。荒れた路面や道路の継ぎ目で、跳ねるように感じることもあります。車高調は付けていません。

ナットは何を使いましたか？

僕の場合は、アルファード純正のホイールナットをそのまま使いました。前に付いていた社外ホイールのナットで付くと思い込んでいて、当日に家まで取りに帰ることになったので、事前に確かめておくのがおすすめです。

まとめ：見た目は大満足、乗り心地は覚悟がいる

レクサスRX Fスポーツの純正20インチは、妻が乗っても派手すぎない見た目で、僕としては大満足です。その代わり、乗り心地ははっきり硬くなりました。かっこよさを取るか、乗り心地を取るか。迷っている人の参考になればうれしいです。